208艘！全球集裝箱船訂單，已逼近去年全年兩倍！

由于航運市場上行預期強勁，大筆航運資金涌向造船市場，根據VesselsValue的數據，2021年集裝箱船的新船訂單，已經達到去年同期的2倍。

由于近期歐美國家COVID-19疫苗接種取得進展，帶動了經濟明顯復蘇，企業補貨需求大增，引發集裝箱航運供給吃緊。為應對此種情況，各大航運公司紛紛下訂新船，希望增加運力，使得全球新船訂單量激增，造船商接單接到手軟。

據報道，根據VesselsValue的資料，今年1-5月，全球新造集裝箱船訂單達208艘，價值163億美元，幾乎分別是2019年和2020年的兩倍，其中以韓國和中國造船承接的新船訂單量最多，拿下接單量最高的頭銜。

相較之下，2019年全年，全球新造集裝箱船訂單為120艘，價值88億美元；而2019年為114艘，價值69億美元。

報道還稱，由于包括Walmart、亞馬遜(Amazon)等在內的西方零售巨頭急于補貨，對航運需求大幅增加，許多航運公司在利潤大增的背景下，大舉下訂新船。加上北美、歐洲和亞洲主要港口出現塞港現象，導致運價飆升。在此情況下，馬士基集團(Maersk)、法國達飛輪船(CMA CGM  SA)和德國Hapag-LloydAG等航運商都積極更新擴充船隊搶商機，尤其是地中海航運公司MSC，自去年9月以來，已購買了49艘船舶。

韓國造船廠是這波集裝箱船新造熱潮下的最大贏家，韓國三大造船廠現代重工、三星重工和大宇造船承接的新船訂單量，占所有類型船舶訂單量的三分之一以上。

據悉，近日地中海航運公司（MSC）已從中國造船廠滬東中華及江南造船訂購了4艘24200 TEU的集裝箱船。

據Alphaliner 6月9日最新數據，當前地中海航運（MSC）總運能為4019380TEU（全球占比16.4％），全球排名第二，總計有605艘船（其中自有船舶178艘、租入船舶427艘），租船占比71.2％。而馬士基當前運力為4131391 TUE，兩者之間僅相差112011 TEU。

隨著全球新造船訂單的快速增長，以及MSC購船熱情的持續，業界預計，MSC在今年晚些時候有望登上全球航運老大的位子。